Samedi 15 octobre, journée bricolage avec les copains de VCF : Antony (Sveti) et Jean-Philippe (JeanFi95). Merci les copains 

Au menu : test de l'hélice d'Antony (REV4 19 pouces), installation de mes flaps smart taps nauticus et de mon nouveau klaxon, achetés chez un éminent membre de ce forum.

Place a quelques photos !

Mise à l'eau avec la nouvelle hélice


Après quelques tests, il s'avère que l'on travaille mieux le ventre plein 




Pour des performance optimales, toujours mettre du poids a l'avant 


Faire des trous sous la ligne de flottaison, ça fait un vrai pincement au coeur




C'est plus facile quand c'est le bateau des autres...


Surtout ne pas lésiner sur le sika (292i et tout frais bien sûr)




Ca passe tout juste !

Super !

Et alors le résultat aux faibles allures ? ça dit quoi ?

Voilà mes images !

Tout d'abord, concernant l'essai de ma belle (Révolution 4) sur le V6, son installation


Puis la longue attente du retour d'Arnaud parti garé remorque et voiture


Photo de la plaque anti-ventilation (j'ai bon Michel ?)




De l'autre côté


Top chrono et relevés de vitesse GPS


Un beau sillage




Concentrés les gars...gaffe aux insectes !


Il va falloir me la rendre maintenant


Quant aux Smart Tabs, les trous pour le flap tribord (puis babord) dans la soute font juste flipper


Finalement, après s'être "assuré" que le sika remplit sa fonction et rassuré :


Arnaud a relevé une Vmax moindre mais son bateau reste parfaitement à plat lors du déjaugeage.
Il lui (nous) restera à tester les différentes positions du vérin pour assouplir ou durcir un peu et voir les comportements...

Le réglage est effectivement sur le trou du milieu :


C'est vrai aussi qu'Arnaud n'a pas hésité à charger l'avant : 3 filles rien que ça, au bas mot près de 75 kg

Claude, tu préconises donc, pour les assouplir, de positionner le vérin sur le trou le plus proche du bateau ?

Je laisserai Arnaud et Jean-Philippe te répondre, ce sont eux qui les ont montés...

c'est intéressant vos pelles a pizza   je pourrais enfourner dans le four avec tes flaps   moi je suis passé ici

euh ..        
là , je ne pige pas ....
j' ai l'impression que si on utilise le trou le plus près de la coque , ça va appuyer plus sur les pelles, non  ???  

... donc donner plus d' incidence "négative" sur lesdites "pelles" 

il faudra que j'y pense pour notre bateau ...

par contre je ne suis pas fan des vis de fixation traversantes ...
le moindre choc (exemple un boulet qui rate sa manoeuvre de port) et cela va fuir et couler ...
j'y mettrais bien un coup de lapidaire pour atteindre la fibre, une strat ( mat de verre de 300 + résine polyester ) et une couche de topcoat ...

Nicolas ce que tu dis est top et j'invite Arnaud à t'écouter :

Traduisons en langage de nous autres pas pros de la fibre et reprends moi si je dis vague, ou si je mets gare

De dedans la soute , on coupe à ras les vis qui dépassent
Puis on fait ce que tu dis , on ponce, on mets du mat de verre en 300 avec de la résine
et on fini le tout par la penture de finition topcoat

Comme ça de dedans si par accident les vis devaient s'arracher, cela ne créera pas d'entrée d'eau.

c'est ça ?

Ok,  vu comme ca, on comprends mieux!

C est pas des flaps pour bateau qui gite allors !    

Pareil ! J ai percé jusqu au mandrin ! J avais peut que si pas assez, la vis allait eclater la fibre de l autre coté ... 

Comme quoi, on apprend tous les jours !

Tu me diras si  a agit quand meme un peu sur la gite ? Je suppose que non .

Voila mon compte rendu détaillé

Concernant les flaps :

En les installant, mon objectif était double :
1. baisser ma consommation a faible vitesse, entre 15 et 25 km/h, vitesse très pratique en fluvial, tout comme les 10kn dans le golfe du morbihan 
2. limiter le marsouinage à haute vitesse

Pour le point 1, c'est réussi car l'assiette et le sillage du bateau sont mieux à cette plage de vitesse. Le bateau ne lève plus du tout le nez pendant la phase de déjaugeage

Pour le point 2, les résultats sont plus mitigés : le bateau marsouine un peu moins à haut régime (5500 à 6000 tr/min). Mais comme j'ai perdu 4 à 5 km/h de vitesse de pointe, le phénomène est identique à vitesse équivalente...

Ajoutons à cela d'autres bénéfices : l'étrave travaille mieux et le passage de vagues de sillage est plus confortable. Mais ça risque d’être plus difficile de faire des sauts de vague a l'avenir... Le bateau a aussi une meilleure manœuvrabilité à basse vitesse, en particulier moteur relevé, lorsque c'est limite au niveau du fond. Auparavant le bateau devenait très volage et le cap difficile à maintenir. Maintenant, avec le nez moins relevé, il est plus stable. 

Pour l'instant, les bénéfices l'emportent sur l'inconvénient de la perte en Vmax. Reste à peaufiner les essais en jouant avec les différents réglages possibles. Et a tester le comportement en mer, notamment avec les vagues de dos comme me le faisait remarquer Snoopy. Et à confirmer la baisse de consommation à faible allure.

Parmi les avantages de ces flaps, il y a leur prix qui reste bien inférieur a des flaps électriques et leur côté entièrement automatique
Si c'était à refaire, j'installerai probablement directement cette option que j'ai découvert tardivement plate retractor kit. Elle permet de bloquer les flaps en position horizontale, pour beacher par exemple.

Concernant le test d'hélice (REV4 19 pouces) :

Meilleure accroche en virage, gain de 2 km/h en Vmax mais avec 300tr/min en moins (je plafonne à 5700tr/min vs 6000 avec la 3 pales). Le fait qu'il y ait un hub caoutchouc changeable sur la REV4 est aussi un plus (vs hub non remplaçable sur ma Solas...). Mais deux points me retiennent d'en prendre une :
1. j'aurais bien testé une 18 pouces mais elle n'existe pas
2. moteur juste embrayé, elle fait tout vibrer avec un drôle de bruit

Conclusion : je pense que le jour où je voudrai vraiment jouer sur l'hélice, il faudra mettre le bateau sur la remorque et aller faire un tour à la Rochelle...voir le doc Mike

tres intéressant ton cr, merci .
je m'aperçois que les flaps servent a autre chose que régler la gite ! ( ce a quoi je m'en sers uniquement ! )
A l'occasion, je ferai des essais de conso ( quand je pourrais la mesurer instantanément ) a basse vitesse et de comportement comme tu le décris .

Oui, mais celui d'Arnaud reste sorti en permanence ( plus ou moins suivant la vitesse ) , d'où la perte, les nôtres se rétractent ( d'où je suppose la contrainte de les mettre 1cm au dessus de la coque , et surtout de bien regler la position au repos pour eviter une action a haute vitesse.

Bonjour

Voila des années que je navigue avec des flaps fixes . Il en sort de mon expérience , plus de soucis de dejaugeage quelque soit la charge du bateau , un passage dans le clapot digne d'une très grosse unité . Ce montage incombe une vitesse maxi réduite et une consommation un peu plus forte .
Sur bonne mer je mets du positif au trim pour prendre des tours et je vois la consommation instantanée diminuée , ce qui me conforte dans la convenance de mes flaps c'est que dès que la mer se forme je dois remettre du négatif au trim du moteur pour avoir du confort de navigation .